在摩托圈里有这么一句话：骑士的骑士最终归宿是踏板
，经历了岁月的终归蹉跎 ，会发现最终的宿踏什车需求是简单 。能理解吗 ？人生总是板汽要归于平淡的，年轻的车司时候疯过 、闹过、归宿爱过，骑士可是终归岁月的沉沦总会让内心愈发平静，最终只想要在简单的宿踏什车地方过着简单的生活；生活里不再需要一台竞速机车，或者能翻山越岭的板汽ADV 。转弯抹角很方便，车司车子倒了之后扶着自己有些脆弱的归宿腰还能扶得起来的踏板车，就是骑士骑手们的最终选项喽。那么汽车呢 ？轿车，终归SUV ，宿踏什车MPV，ORV
，皮卡，轻客  ，系列旅居车型，究竟哪种才是最终龟速……也许是轿车吧。最平淡的是轿车 ，最好开的也是轿车，最简单的还是轿车。Sport utility vehicle-SUV，运动型多用途车，这种车型的原型车是Wagon station ，原型车的原型车是越野车；所以SUV的外观特征保留了越野车的特征 ，只是没有了高强度的非承载式车身
，在摩托车里如果要找到对应的车型 ，那就是ADV。轻度户外自驾可以满足，能走一走相对崎岖的道路，看起来也挺威武；可是作为代步车而言，SUV偏高的重心还是会影响操控极限
，在通勤驾驶中需要过多的操作 ，开起来其实会偏类 。Off-road vehicle-ORV ，越野车，比SUV多出了非承载式结构里的高强度底盘；这种车就是拿来“不走寻常路”的，翻山越岭如履平地  ，只不过每次越野都会对车辆造成相当程度的损伤，所以越野运动其实只有三件事：改装
，越野，修车 。如果没有那么多的精力 ，体力也难以应付的话 ，越野车是最不适合最为最终通勤车选项的车型，没有之一。皮卡如果不作为工具车使用的话……倒是比越野车更适合作为最终通勤车的选项 。因为在实现时间和财富自由之后，低强度的驾驶活动除了通勤以外，也就是偕老带少户外走一走或野炊喽。皮卡的货箱可以容纳更多的工具，作为家庭用的工具车还是很全能的
。只不过驾驶强度仍旧高于轿车
，如果没有这样的用车需求就算了吧 。轻客和旅居车型在中老年司机里比较多见，轻客也是拿来改装B型房车的，自行改装的成本投入要低一些；退休之后到处走走看看，感觉也是挺不错的 ，只不过接触到的几乎所有旅居车用户里
，很少有能够坚持一年以上的长时间自驾旅居的哦，能超过两年的都是凤毛麟角。自驾旅居看似浪漫却有着很多麻烦，驻车营地、水电 、污物处理 、安全问题 、隔音（隐私）问题等等 ，最终都会让想象中美好的自驾旅居变得一地鸡毛 ，能坚持下来的基本都是房车自媒体。这就是五类车型的特点，轿车与其相比有功能性单一的缺点 ，只是最终却会发现自己需要的就是这一种功能而已；轿车作为代步车的优点很突出，车身重心和质心低 ，车身姿态容易控制，转弯抹角不需要过多的动作，开起来更有信心也会更加轻松；轿车的整备质量低，不需要多大排量就能实现高性能，能耗也会随之降低 ，经济性最佳 。所以汽车司机的最终归宿往往都是轿车，而且有些高性能轿车也能偶尔刺激肾上腺素的分泌，能让自己感觉到没有衰老 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布
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(责任编辑：知识)